应用案例

氢燃料电池车内部架构

　　氢燃料电池并非一稳定电压源，其电压会随着拉载电流的大小而动态变化。举例来说，一个40KW的氢燃料电池输出电压范围可在256V到384V之间变动，幅度高达40%。所以当要应用在电动车来提供电源给电驱动总成时，必须透过直流电源转换器来稳定电压。在对直流电源转换器进行开发测试，通常会使用燃料电池仿真器来取代实际的燃料电池堆，达到方便安全及节省氢燃料消耗。研究指出2022年，市面上燃料电池发动机平均功率已突破100KW，近半数具备120KW以上的能力。意味着氢燃料电池相关部件测试必须有更高规格的测试设备来满足其技术发展，例如具备高电压且大功率输出的可程控高动态直流电源。　

　　氢燃料电池车内部架构

　　Chroma 62180D-1200直流电源作为燃料电池仿真器时可提供多30台并联操作，输出功率达540KW，输出电流为1200A，满足目前实际燃料电池发动机总成，并具有能源回收的功能；搭配图形化操作软件SoftPanel，进行真实燃料电池特性曲线仿真功能。用户可自行汇入完整电堆的电流对应电压曲线I-V curve数据数据，便可进行特性模拟的测试。或者直接选择内建Fuel Cell特性数据，搭配Cell Number设定(串联概念，主要是提升电压)，以及Area的设定(并联概念，主要是提升电流)，同样地也可以合成方式产出特性曲线数据。此外由于Chroma燃料电池仿真器具备毫秒级的快速响应，适合在实验室进行直流电源转换器的动态响应及稳定度，当然也适用于长时间耐久性验证及系统功能性确认。如下图采用30台跨柜并联实例，实现大功率燃料电池仿真器对直流电源转换器测试。